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La informaci√≥n se√Īala: ‚ÄúLos aviones, de acuerdo con indicios firmes, pertenecen a Carlos Ledher, Pablo Escobar, Fabio Ochoa y Samuel Alarc√≥n, entre otros, aunque ante la Aeron√°utica Civil est√°n registrados a nombre de otras personas‚ÄĚ.

Por Daniel Coronell

La relaci√≥n entre el hoy senador √Ālvaro Uribe V√©lez e Israel Londo√Īo Mej√≠a, cu√Īado de los narcotraficantes Jorge Luis, Juan David y Fabio Ochoa V√°squez, no se limit√≥ a la venta de un peque√Īo apartamento como lo present√≥ el jefe del partido de gobierno esta semana. Un documento oficial comprueba que √Ālvaro Uribe, actuando como director de la Aerocivil, autoriz√≥ al mismo Israel Londo√Īo para importar un helic√≥ptero. Un tiempo despu√©s ese helic√≥ptero fue inmovilizado por solicitud del Consejo Nacional de Estupefacientes y del ministro de Justicia Rodrigo Lara Bonilla. Y ah√≠ no paran las sorpresas.

El portal de investigaci√≥n period√≠stica Cuesti√≥n P√ļblica revel√≥ que la escritura de venta del apartamento fue firmada por Israel Londo√Īo y √Ālvaro Uribe, el 28 de junio de 1979. A lo cual Uribe respondi√≥, hace unos d√≠as, diciendo que Londo√Īo hab√≠a sido su compa√Īero de estudio y que solo hab√≠a sido mencionado en un memorando de la DEA, a√Īos despu√©s, por ser el esposo de Fresia Ochoa V√°squez.

√Ālvaro Uribe V√©lez

Lo que el senador Uribe no cont√≥ es que el 16 de junio de 1980, menos de un a√Īo despu√©s de la venta del apartamento, firm√≥ la autorizaci√≥n para que Israel Londo√Īo trajera a Colombia un helic√≥ptero Bell 206.

El tema consta en el acta n√ļmero 59 del Consejo Superior de Aeron√°utica, documento que fue encontrado por investigaci√≥n del periodista Gerardo Reyes. La reuni√≥n, presidida por el director de la Aerocivil, se extendi√≥ hasta casi la medianoche. Cuando ya iba finalizando, el consejo acord√≥ lo narrado en el documento:

‚ÄúDe la misma manera recomend√≥ la importaci√≥n de un helic√≥ptero Bell 206B Jet Ranger III para el se√Īor Israel Londo√Īo Mej√≠a y de un helic√≥ptero Hughes 500D para el se√Īor Antonio Correa Molina. Siendo las 23:30 horas y no habiendo m√°s para tratar, se levant√≥ la sesi√≥n‚ÄĚ.

El acta est√° firmada por √Ālvaro Uribe V√©lez como presidente del consejo y por Hugo Nel Ramos Villamil como secretario. Por esa decisi√≥n la Aerocivil le otorg√≥ a la aeronave la matr√≠cula HK 2496-P.

El 8 de septiembre de 1983, el ministro de Justicia Rodrigo Lara Bonilla denunci√≥ en la C√°mara de Representantes que varios capos del narcotr√°fico hab√≠an obtenido licencias de aeronaves y pistas de la Aerocivil. Al d√≠a siguiente, la agencia Colprensa public√≥ una noticia titulada ‚ÄúSuspenden operaci√≥n de 57 aviones de narcotraficantes‚ÄĚ, dando cuenta de la decisi√≥n de la Aerocivil y el Consejo Nacional de Estupefacientes. En la lista aparece el helic√≥ptero HK-2496 P.

La informaci√≥n se√Īala: ‚ÄúLos aviones, de acuerdo con indicios firmes, pertenecen a Carlos Ledher, Pablo Escobar, Fabio Ochoa y Samuel Alarc√≥n, entre otros, aunque ante la Aeron√°utica Civil est√°n registrados a nombre de otras personas‚ÄĚ.

Y les dec√≠a que ah√≠ no terminan las sorpresas porque el helic√≥ptero HK2496 ‚Äďvaya uno a saber c√≥mo‚Äď termin√≥ en manos de la empresa Helicargo, controlada por el amnistiado narcotraficante Luis Guillermo ‚ÄėGuillo‚Äô √Āngel, hombre cercano a los Ochoa y miembro del grupo llamado ‚ÄúLos doce del pat√≠bulo‚ÄĚ.

El viernes 24 de febrero de 2006, a las 6:15 de la ma√Īana, el HK2496 despeg√≥ con cuatro personas del aeropuerto Olaya Herrera de Medell√≠n. El reporte del tiempo era bueno, tanto en el punto de partida como en el de llegada: el aeropuerto Los Cedros en Carepa. Sin embargo a las 7:28 de la ma√Īana se perdi√≥ todo contacto con el aparato.

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Unidades de la Fuerza Aérea encontraron los restos calcinados de la aeronave en un agreste paraje de Mutatá. Los cuatro ocupantes murieron. Ellos eran el experimentado piloto Jaime Taborda con más de 1.600 horas de vuelo, la joven dirigente conservadora Ana María Palacio, Juan Gilberto Moreno y su padre el empresario y político Pedro Juan Moreno Villa, quien después de ser secretario de gobierno de Uribe en la Gobernación de Antioquia se había distanciado de él durante su presidencia.

La Aerocivil, del gobierno Uribe, concluy√≥ pronto que se hab√≠a tratado de un accidente. Aunque el informe advierte que, por ley, esa investigaci√≥n no puede determinar culpa o responsabilidad, termina sugiriendo que el pretendido accidente fue causado por decisiones del capit√°n Taborda al recomendar: ‚ÄúA la empresa explotadora para que establezca est√°ndares m√°s elevados para la selecci√≥n de los pilotos que van a realizar vuelos con altas personalidades‚ÄĚ.

El reporte lo firma Fernando Sanclemente, director de la Aerocivil de la √©poca y quien recientemente tuvo que renunciar a la embajada de Colombia en Uruguay por el hallazgo de un laboratorio para procesamiento de coca√≠na en su finca. El informe contiene varias conjeturas sobre el clima ‚Äďque no puede demostrar‚Äď y omite cualquier menci√≥n sobre Israel Londo√Īo Mej√≠a, el propietario original del helic√≥ptero. Habla de otros propietarios pero de Londo√Īo, ni una palabra. Descarta el sabotaje al aparato, diciendo que la misma empresa Helicargo (!) efectu√≥ pruebas para que no hubiera agua en el tanque de gasolina.

Ese informe de la Aerocivil está fechado en diciembre de 2006. El 27 de agosto de 2014, el CTI de la Fiscalía emitió un reporte de policía judicial en estos términos:

‚ÄúHasta la fecha se ha avanzado en aspectos que eran desconocidos para la presente investigaci√≥n y se avizora que es factible que la causa de la ca√≠da del helic√≥ptero marca Bell, modelo 206B, de matr√≠cula HK2496, de la empresa Helicargo S.A. piloteado por el capit√°n Jaime Taborda Botero, obedezca a acciones criminales que se hayan producido dentro del Aeropuerto Olaya Herrera, con anterioridad al despegue de la aeronave en menci√≥n‚ÄĚ.

La investigaci√≥n duerme pl√°cidamente en los anaqueles de la Fiscal√≠a, pero la historia de ese helic√≥ptero importado por el cu√Īado de los Ochoa, con autorizaci√≥n de √Ālvaro Uribe, a√ļn no ha terminado.


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Categories: Daniel Coronell

2 Comments

EL VUELO FATAL

  1. Interesante columna, cada d√≠a hay mas pruebas de los movimientos truculentos del se√Īor expresidente. Con estos art√≠culos de su pluma, veo imposible una aceptaci√≥n del se√Īor Uribe a un dialogo con Los Danieles, a no ser que previamente le env√≠en las preguntas y que est√©n situadas sobre contextos de futbol, el carriel paisa y otras boberias

  2. – Desde la neutralidad-, como en todo debate probatorio, est√°n claramente definidas las oportunidades para controvertir, y afirmar o desvirtuar los hechos que se someten al juicio p√ļblico, pol√≠tico o legal. La estructura de nuestro sistema, √©s √°mpliamente garantista en √©ste sentido, la amplitud de las opciones para las partes , permite ejercitar desde lo t√©cnico en derecho ,la defensa de cualesquiera imputaci√≥n , directa o velada,- sin menoscabo del leg√≠timo derecho a presentar eventos que se consideren meritorios del escrutinio judicial-. Para todos los Colombianos, √©sta es una ocasi√≥n afortunada, para que los extremos de la controversia desaten el nudo que ata a la duda, que genera angustia e incertidumbre, y que impide la puesta en ejecuci√≥n del verdadero fin comunitario que √©s la gobernabilidad con claridad-

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